26 jul. 2012

¿CUÁNTO AHORRO CON MI COCHE NUEVO? II

A diferencia del post anterior, el conductor X no puede o no quiere conducir un coche que cueste 0,56€/Km. En particular el señor X conduce 35.000Km al año uno Peugeot 307 de gasolina que ya tiene 7 años y obtiene un consumo promedio de 7,7litros/100Km por que básicamente circula por autopista debido a que hace dos años se cambió a un trabajo a 60Km de su casa.


Primero, veamos cuanto le cuesta cada kilómetro  suponiendo que el coche ya tiene 160.000Km.

Gastos anuales:
Seguro: 500€
Mantenimiento: 700€**
Impuestos: 200€
Consumo: 7,7l/100Km·1,55€/l·35.000/100Km = 4.177€
Amortización: 1.500€*
Total año: 7.077€
Coste Km: 0,20€/Km
* Se ha calculado de la siguiente manera, el coche está tan viejo que se asume un valor residual de 3.500euros, esta cantidad se amortiza en 2 años. Ya que en dos años el coche tendrá un valor casi cero (500€).
** En un coche con bastantes kilómetros el coste de mantenimiento es difícil de predecir, en cualquier momento podemos tener una avería costosa.

La pregunta es, ¿Qué sale más económico mantener un par de años más el coche o comprar un coche nuevo?

Definamos que busca el señor X:
  • Un coche de 4,2 a 4,5 m de largo.
  • Un maletero de 340litros o más si es posible.
  • Cinco puertas.
  • Una marca al menos con el mismo prestigio que Peugeot.
  • Unas prestaciones al menos iguales al coche actual.
    NOTA: para no complicarme demasiado la vida en la búsqueda únicamente revisaré la velocidad máxima y el tiempo de aceleración de 0 a 100Km/h, os recomiendo que cuando comparáis coches mirés más caracterísitcas.
  • Y por supuesto un coste por Km lo más bajo posible, pero sin exceder un PVP de 20.000€.
Entre los coches interesantes tenemos el Toyota Prius ECO, pero se descarta por que el consumo homologado en carretera no es tan brillante como en ciudad, consume gasolina y además supera el límite de 20.000 euros.


El elegido es el Honda Civic 2.2 i-DTEC Comfort que cumple todos los requisitos.


Continuará…

P.D. datos obtenidos en Km77

24 jul. 2012

¿CUÁNTO AHORRO CON MI COCHE NUEVO?

Después de cuatro posts de introducción, ya podemos empezar a hablar de consumo.

Empezamos por una obviedad, si quieres un coche suficientemente caro, y haces pocos kilómetros no hay manera de conseguir un ahorro apreciable. Pongamos un ejemplo sencillo. El conductor Y tiene un Mercedes-Benz clase S y se quiere comprar un coche nuevo que gaste muy poco en el entorno de los 60.000€. Añadamos además que el conductor Y hace de media 15.000Km al año.


Al señor Y le gusta el Mercedes-Benz clase CLS y en particular el más económico, el 250 CDI BlueEFFICIENCY que cumple el criterio de precio.


Este nuevo coche pesa lo mismo que su anterior clase S, mide casi lo mismo, y aunque pierde una plaza en la segunda fila de asientos no le preocupa por que sigue teniendo un maletero grande.

Además, la velocidad máxima y el tiempo de aceleración hasta 100Km/h son los mismos, luego a pesar de pasarse a un diesel puede correr casi lo mismo, y lo poco que pierde lo compensa con un coche más estable y con unas ruedas más anchas.

Pero la mejor noticia para el señor Y está en el consumo. Según los consumos homologados en ciudad baja de16,4 a 6,4 litros/100Km, y en carretera de 8,1 a 4,4 litros/100Km. Es decir el señor Y que conduce con cuidado espera pasar de los 13 litros/100Km que le gasta su coche actual a 6,5 litros/100Km. Suponiendo un precio de la gasolina de 1,55€/litro y del gasoil de 1,45€/litro tenemos un ahorro cada 100Km de 10,72€, que al año es 1.600€, un dinerito.

El problema es que 1.600€ es una cantidad insignificante para lo que cuesta el coche. Sólo en mantenimiento y seguro se gasta casi lo mismo. De hecho para el señor Y (sin un cálculo preciso y asumiendo que el coche lo amortiza en 10 años) el gasoil no llega al 20% del coste de cada Km, siendo el coste real por kilómetro de 0,56€, más del doble que el de un coche económico.

Después de estos número rápidos queda claro lo que ya sabíamos, que al señor Y no le interesa económicamente cambiarse de coche, aunque el día que le toque cambiarse de coche es posible encontrar un coche de un nivel similar a su coche actual que gasta exactamente la mitad. No se ahorrará mucho dinero pero menos da una piedra.

P.D. datos obtenidos en Km77.

¿ES SEGURO MI COCHE?

Para la mayoría de los compradores de coches la característica más importante de un coche después del precio es la seguridad. Yo no soy una excepción a esta tendencia, miro antes la seguridad que el consumo, y por eso le voy a dedicar un breve post a este tema. Animo al lector a seguir investigando si también lo considera prioritario.

Cuando valoramos la seguridad de un coche creo que lo más sencillo es seguir la valoración de una organización independiente del fabricante del vehículo. Para los coches que más se comercializan en Europa podéis encontrar un análisis para la mayoría de los coches en euroncap. Para los coches que más se comercializan en EEUU podéis encontrar un análisis similar en el iihs. Para algunos modelos podéis encontrar una valoración en ambas webs.
Yo particularmente descarto todos los coches que no alcanzan una valoración de 5 estrellas. Hay muchos coches que consiguen esta valoración, de hecho podemos ser todavía más exigentes. Tampoco está de menos leerse los comentarios en la valoración.

Además os hago las siguientes recomendaciones personales:
  • Seguridad activa: al menos exigir ABS, control de tracción y control de estabilidad. Cuanto más estable es el coche mejor. Si puedes encontrar las distancias de frenado también es importante. Lo habitual si el coche es estable es que no frene mal.
  • Seguridad pasiva: no puedo evitar ver los videos y fotografías de los crash-test, así como los colores en los dummies. En la práctica el resultado del crash-test depende de todos los elementos que lleva el coche (Airbags, cuanto más mejor; un buen diseño de la carrocería con habitáculo rígido y zonas deformables; cinturón con pretensores; reposacabezas activos; columna de dirección colapsable etc.).
  • Existen otros dos elementos de la seguridad pasiva que no se valoran en el número de estrellas, pero creo que vale la pena mencionar:
    • La altura del vehículo. Cuanto más alto sea el vehículo, o mejor dicho la plataforma, mejor. Típicamente este es el caso de los todoterrenos y los todocaminos. Veámoslo con un ejemplo: si un todoterreno choca con el lateral de un turismo normal el punto de contacto será en la puerta, en cambio si un turismo normal choca con el lateral de un todoterreno el punto de contacto será la plataforma del chasis, que es más rígida que la puerta. Queda claro que desde el punto de vista de seguridad pasiva conviene llevar un coche alto, pero perderemos seguridad activa, ya que va a ser a la fuerza un coche menos estable. Por ese motivo yo prefiero un coche con la plataforma y el motor bajo para tener una buena estabilidad.
    • La masa del vehículo. Desgraciadamente en un choque entre dos vehículos lo más importante es estar en el coche con más masa, incluso aunque sea un coche peor. Es decir si choca un coche de 1.100Kg con otro de 1.700Kg hay que estar en el coche de 1.700Kg, incluso aunque sólo tenga 4 estrellas, y el coche de 1.100Kg 5 estrellas. Volveremos sobre este tema más adelante, pero de momento, lo único que os puede recomendar considerando la seguridad es que os compréis el coche más pesado que entre dentro de vuestras opciones, y siempre que tenga 5 estrellas. Si no os queda más remedio que comprar un coche ligero (pongamos de menos de 1.300Kg), debéis ser muy exigentes con la seguridad.

20 jul. 2012

LA IMPORTANCIA DEL COCHE

Continuamos con otra obviedad, el coche que conducimos tiene enorme efecto en el consumo, hasta el punto que probablemente sea el factor más importante para conseguir un buen consumo.

Para gustos colores, hay quien conduce toda la vida coches del mismo fabricante y hay quien cambia de coche y de marca cada cuatro años. Mi recomendación es que empecéis la búsqueda con una mente abierta. Definid un presupuesto, unas características básicas (por ejemplo tamaño maletero, nivel de seguridad, largo, tipo de combustible...) y luego buscad todos los modelos que cumplen esas características. A mi el buscador que más me gusta (al menos para coches comercializados en España) es el de Km77.

Una de las cosas que me gusta es comparar las características del coche que voy a comprar con mi coche actual. El buscador de Km77 tiene un truco para eso, te permite buscar modelos ya retirados. En el siguiente recorte de pantalla se muestra el campo que te permite buscar coches que ya no se comercializan:



Una vez tenemos una serie de modelos seleccionados llega la hora de documentarse. Yo hago al menos los siguientes pasos:
  • Leer prueba de conducción. Normalmente en la propia Web de Km77 podemos encontrarlas.
  • Bajar de la Web del fabricante los diferentes folletos.
  • Buscar opiniones por la Web. Yo procuro buscar opiniones negativas para saber a que riesgos me enfrento. Una buena opción es Ciao, una de las cosas que me gusta de Ciao es que hay un poco de control sobre lo fiable que es quien opina.
  • Pasarse por el concesionario a toquetear un poco.
  • Buscar algún conocido que tenga el mismo coche para preguntar.
Finalmente después de todo este proceso, y según nuestra flexibilidad, tendremos más o menos opciones. Si quieres elegirlo todo, desde el color a los accesorios, y encima sólo te gusta un modelo te tocará negociar con alguno de los concesionarios del fabricante. Si en cambio eres flexible y además hay varios modelos que te gustan tendrás más opciones, incluidos coches de segunda mano. Yo procuro comprar coches entre un año de antigüedad y un kilómetro cero. El lugar donde puedes ver más coches en Europa es Autoscout. Pero es conveniente probar alguna Web más por si acaso. Algunos ejemplos para España: cochesyconcesionarios; www.coches.net y cocheskm0.

Continuara…

19 jul. 2012

UN PAR DE OBVIEDADES

Si, se que lo que cuento es absolutamente obvio, pero lo veo necesario para mantener una línea argumental coherente.

Primero: el mayor ahorro de combustible es no coger el coche. Además vale la pena recordar que el coste del combustible de un coche es a lo sumo la mitad de los costes totales, siendo en muchos casos incluso inferior a un tercio. Por el mismo motivo si en el coche viajan varios pasajeros el coste por persona se reduce. Finalmente evitando los atascos, por ejemplo evitando horas punta y días de más tráfico, se ahorra combustible. Así que ya sabes, valora si tiene ventajas para tu desplazamiento ir andando o utilizar el transporte público.

Segundo: no tiene sentido hace un esfuerzo ímprobo para ahorrar un 5% de combustible, si luego lo tenemos que pagar a precio de oro. Valora buscar las gasolineras más baratas. A veces conviene cruzar a una provincia cercana, otras hay que aprovechar los descuentos promocionales de un gran centro comercial, y otras veces es interesante sacarse una tarjeta de fidelización. Para el caso de España os recomiendo el buscador del Ministerio de Industria.

18 jul. 2012

PRESENTACIÓN

Estimado lector, este es el primer post de este blog.

El objetivo de este blog es explicar cómo nuestras decisiones afectan al consumo de nuestro coche. Es decir es un blog enfocado en los porqués.

Mi intención es tan sencilla como ayudar a ahorrar dinero, que no es mala intención en los tiempos que corren; y de paso reducir tu impacto en el medio ambiente. También espero que después de leerme se puedan tomar algunas decisiones más racionalmente.

Si simplemente no tienes interés en reducir el consumo de tu coche te recomiendo que no pierdas el tiempo leyendo este blog. Aquí no se alecciona a nadie, ni se hacen juicios de valor, simplemente se dan explicaciones.

Si simplemente estás interesado en reducir el consumo de tu coche, y no estás interesado en los detalles técnicos y tecnológicos que hay detrás, tal vez sea más eficiente para ti buscar una fuente fiable y seguir las recetas que te indiquen.

Si por el contrario tienes interés en conocer cómo funciona el motor de tu coche, y en cómo diferentes elementos intervienen en el consumo de tu coche, este blog te puede interesar. Intentaré en todo momento utilizar una aproximación sencilla sin abandonar el rigor al tratar este tema.

Dado que vivo en España mis referencias son fundamentalmente europeas. No obstante, el funcionamiento de un coche es idéntico en cualquier lugar del mundo y por tanto lo que cuento será de aplicación a cualquier lugar en el que haya un lector que entienda el español.

Creo conveniente aclarar que me gano la vida con mi trabajo como ingeniero. Este blog es un hobby. Me apetecía escribir un blog sobre un tema que conozco, y que desgraciadamente está muy desatendido.

¡Un saludo!
Rafael Martínez