1 ago. 2012

¿CUÁNTO AHORRO CON MI COCHE NUEVO? III

...continuación de los posts anterior.

El consumo es una de las mayores incógnitas cuando nos compramos un coche nuevo. Vamos a ver tres formas de realizar esta estimación:

1ª aproximación: el cálculo más sencillo, una regla de tres
Lo más sencillo posible es hacer una simple regla de 3. El señor X consume 7,7l/100Km, es decir un 4% más que el consumo homologado medio de su coche (7,4l/100Km). Luego si el consumo medio homologado del Honda Civic es de 4,2 l/100Km, el consumo medio real será de 1,04*4,2 = 4,4l/100Km.
Desgraciadamente esta estimación es muy mala, ya que el consumo homologado no tiene nada que ver con la conducción que hace el señor X, que es básicamente en autopista. Ya os anticipo que un consumo de 4,4 conduciendo a 120Km/h es un resultado irreal.

2ª aproximación: una regla de tres con el consumo extraurbano
El señor X consume un 33% más que el consumo homologado en ciclo extraurbano de su coche (5,8l/100Km). Luego si el consumo medio homologado del Honda Civic es de 3,7 l/100Km, el consumo medio real será de 1,33*3,7 = 4,9l/100Km.
Este consumo empieza a ser más realista, pero aun es poco adecuado para circular en autopista a 120Km/h. El motivo es que el ciclo extraurbano no es nada representativo, ya que tan sólo puntualmente se circula a 120Km/h, siendo la velocidad media muy muy inferior a 120Km/h (ya volveré a este tema en el futuro).
Además a 120Km/h no hay tanta diferencia entre un diesel y un gasolina, ya que el motor funciona relativamente cargado en ambos casos:

Coche Peugeot 307:
Circulando a 120Km/h el motor gira a un régimen de 3.700rpm, que es casi el régimen de par máximo (4.000rpm). Es decir aunque la 5ª no sea muy larga, es correcta para circular por autopista.

Coche Honda Civic:
Circulando a 120Km/h el motor gira a un régimen de 2.000rpm, que es el régimen de par máximo (2.000rpm).

Tenemos un excelente desarrollo en 6ª (muy largo), pero no es determinante respecto al desarrollo del Peugeot. Además, ambos coches son de dimensiones y Cx similares. La ventaja del Honda Civic es muy pequeña, y dudo mucho que compense que el Honda Civic pesa más, y monta neumáticos un poco más gruesos (205 frente a 195).

Por tanto, toda la mejora del Honda viene de utilizar gasoil y un motor mucho más moderno y particularmente ajustado para circular por autopista. Simplemente no creo que esta mejora sea tan radical para pasar del 7,7l/100Km a 4,9l/100Km. Así las cosas, creo que la mejor aproximación para el tipo de conducción del señor X es buscar consumos reales.

3ª aproximación: consumos reales circulando a 120Km/h
Veamos dos valoraciones:
En Km77 realizaron una prueba circulando por autopista con desniveles importantes, obteniendo un consumo de 6,1l/100Km. Como el señor X no tiene que superar desniveles importantes, podemos suponer un consumo realista de 5,9l/100Km.

En Sprintmonitor podemos valorar los consumos reales de muchos usuarios, el único inconveniente es que no está en español (disponible en alemán, ingles y francés). Realizo una búsqueda con los siguientes criterios: Honda Civic Diesel, cambio manual y potencia del entorno de 150CV. Añado además al menos 3000Km registrados, y coches de los últimos 3 años. Este es el resultado que obtengo:


Desgraciadamente para esta búsqueda únicamente hay dos resultados, un usuario 5,8l/100Km y otro 6,6l/100Km. Descarto el de mayor consumo por que no lo considero representativo (parece que circula rápido, y teniendo en cuenta que es un alemán, eso puede ser muy rápido para los estándares españoles).

Resumen: mi mejor estimación de consumo medio para el señor X es de 5,9l/100Km.

P.D. Con los criterios exigidos por el señor X no he sido capaz de encontrar un coche con un consumo sobresaliente. Mi recomendación personal si el señor X quisiera un consumo brillante en su nuevo coche (digamos 5,5l/100Km) es comprar un coche más caro, por ejemplo un Audi A3; o bien aceptar una aceleración un poco menor, por ejemplo un Renault Megane Cupé de 110CV.

Continuará...

No hay comentarios:

Publicar un comentario